คุณคงได้รับการอภัยที่ลืมไปว่าฮุนไดยังคงผลิตi20อยู่ i30อยู่ เว็บสล็อตออนไลน์ ในอันดับต้น ๆ ของจิตใจของผู้คนด้วยi30N hot-hatch ที่น่าทึ่ง ในขณะที่คุณอาจเคยเห็น i10 ที่หลงทางอยู่รอบ ๆ บิงโก แต่ i20 นั้นแตกต่างออกไป มีขนาดและรูปร่างเหมือนกันกับFord Fiesta ที่ขายดีที่สุดของสหราชอาณาจักร แต่ไม่มีที่ไหนขายใกล้เคียงเท่า ซึ่งเป็นวิธีที่อธิบายได้ว่าทำไมคุณถึงไม่เห็นเมื่อเร็ว ๆ นี้
และแม้ว่าคุณจะเป็นเจ้าของ คุณก็จะได้รับการอภัยที่ลืมว่าหน้าตาเป็นอย่างไร มันดูจืดชืดกว่ากินแซนด์วิชแตงกวาตอนดูเพลงสรรเสริญเสียอีก เรือนร่างใหม่ที่เฉียบแหลมและทะเยอทะยานได้รับการออกแบบมาเพื่อแก้ไขปัญหานี้ คาดว่าจะเริ่มต้นที่ประมาณ 16,000 ปอนด์ โดย i20 รุ่นใหม่นี้จะเข้ามาแทนที่รุ่นปัจจุบันที่หมดอายุแล้ว เพื่อพยายามเขย่าตลาดซูเปอร์มินิ B-segment มันควรจะเปิดตัวในงานเจนีวามอเตอร์โชว์ 2020 แต่นั่นก็ถูกยกเลิกเพราะคุณรู้ดี
ข่าวใหญ่นอกเหนือจากตัวถังใหม่นั้นคือ Hyundai ตั้งเป้าให้เป็นรถยนต์ที่เชื่อมต่ออย่างครอบคลุมที่สุดในระดับเดียวกันและปลอดภัยที่สุด นอกจากนี้ยังมีให้ใช้งานเป็นรุ่นไฮบริดเป็นครั้งแรก
และเราได้ขับเคลื่อนโมเดลก่อนการผลิตจริงบนถนนในสหราชอาณาจักร
ว้าว แตกต่าง
i20 เจนเนอเรชั่นที่สามนี้มีดีไซน์ที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงจากรุ่นที่วางจำหน่าย ควรจะแสดงให้เห็นว่าฮุนไดในอนาคตจะเป็นอย่างไร และเราคิดว่าเป็นการก้าวกระโดดครั้งใหญ่ไปในทิศทางที่ถูกต้อง
ก่อนอื่นไม่น่าแปลกใจเลยที่มันใหญ่กว่ารถเก่า กว้างขึ้น 30 มม. ยาวขึ้น 5 มม. และล่าง 24 มม. แน่นอนว่าจะดีกว่าด้วยเหตุผลในทางปฏิบัติที่น่าเบื่อ แต่ข้อดีอีกอย่างคือ โดยทั่วไปแล้ว สะโพกที่กว้างขึ้นหมายถึงล้อที่ใหญ่กว่า ซึ่งดีสำหรับท่าทาง มันดูดีสำหรับเราอย่างแน่นอน
ด้านหน้า การออกแบบมีเส้นที่คมชัดกว่าและชัดเจนกว่า ขณะที่มองไปรอบ ๆ ด้านข้างเผยให้เห็นเส้นไหล่ เช่น ที่ด้านล่างของหน้าต่างตรงกับตัวรถ สูงกว่ารถปัจจุบัน
โมเดลทดสอบของเราเป็นแบบทูโทน และมันดูดีกว่าสำหรับโมเดลนี้ ฮุนไดยืนยันกับเราว่าจะไม่เหมือนกับรถคันก่อนๆ ตรงที่เจ้าของจะไม่ต้องรอนานหากพวกเขาเลือกใช้โทนสีนี้ ในธีมนี้จะมี 10 สีให้เลือกกับ i20
รถในภาพเป็นรถรุ่นก่อนการผลิต แต่โดยทั่วไปแล้วรถสเป็ค N-Line จะมีหน้าตาเป็นอย่างไร คาดว่ารถรุ่นพื้นฐานจะไม่มีล้อแฟนซีและชุดแต่งรอบคัน
มาคุยกันเทค
ภายในมีการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ เมื่อคุณก้าวเข้ามาที่นี่ สิ่งแรกที่คุณตั้งนาฬิกาคือหน้าจอ 10.25 นิ้วสองจอ หนึ่งสำหรับจอแสดงผลสำหรับคนขับและอยู่ด้านหลังพวงมาลัย อีกอันคืออินโฟเทนเมนต์หน้าจอสัมผัส
เราไม่สามารถพูดมากเกี่ยวกับการตกแต่งภายในทั่วไปได้เนื่องจากรถที่เราขับยังไม่เสร็จ (ภาพด้านล่าง) โดยรวมแล้วเทคโนโลยีจำนวนมากถูกรวมเข้าด้วยกันอย่างยอดเยี่ยม
ข่าวดีผู้แสดงความคิดเห็นทางอินเทอร์เน็ต – i20 มีการควบคุมทางกายภาพสำหรับระบบทำความร้อนและระบายอากาศ ในขณะที่การตั้งค่าโหมดการขับขี่ เบาะที่นั่งแบบปรับความร้อน และเซ็นเซอร์จอดรถจะถูกควบคุมด้วยปุ่มที่เหมาะสมเช่นกัน
DCT เจ็ดสปีดไม่ได้ใช้หนึ่งในแป้นหมุนแฟนซีที่ผู้ผลิตชื่นชอบในขณะนี้ แต่เป็นกล่อง ‘ที่ขับเคลื่อนด้วยคันโยกแบบดั้งเดิมที่มีโหมดแมนนวลที่ทำงานเหมือนกับกระปุกเกียร์แบบต่อเนื่อง
ไม่มีไม้พายสำหรับควบคุมการเปลี่ยนเกียร์ในรถทดสอบของเรา แต่รถยนต์สเป็คของสหราชอาณาจักรอาจได้รับในอนาคต
คุณจะได้อะไรจากเงินของคุณ? ยังเร็วเกินไปที่จะพูดถึงระดับข้อมูลจำเพาะ แต่สำหรับรุ่นระดับไฮเอนด์ที่คาดว่าจะวางจำหน่าย น่าจะเป็น Apple CarPlay แบบไร้สายและ Android Auto, การชาร์จแบบไร้สาย, พอร์ต USB ด้านหลัง, ไฟ LED แวดล้อม และระบบเสียง Bose
ฮุนไดหวังว่าจะได้ใช้รถคันนี้ในครอบครัวเล็กๆ ระบบความปลอดภัยจึงมีมากมาย จะมีการนำเสนอ AEB เช่นเดียวกับระบบตรวจสอบจุดบอด และซอฟต์แวร์ตรวจจับคนเดินถนนและคนปั่นจักรยาน
ขับดีไหม?
เราได้ขับเคลื่อนเครื่องยนต์ไฮบริดขนาด 1.0 ลิตร 3 สูบ 48 โวลต์ ให้กำลัง 100 แรงม้า มันทำงานในลักษณะเดียวกับลูกผสมอ่อนอื่นๆ โดยจะดึงพลังงานกลับคืนมาเมื่อเบรก และนำกลับมาใช้ใหม่ภายใต้อัตราเร่งเพื่อขจัดความเครียดออกจากเครื่องยนต์ มันยังใช้สำหรับชายฝั่ง โดยทั่วไปแล้ว ดีสำหรับการปล่อยมลพิษ ดีสำหรับ MPG
โหมดการขับขี่เป็นเรื่องใหญ่ที่ต้องพูดถึงกับเครื่องยนต์นี้ มีทั้งความเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม ความสบาย และสปอร์ต
สิ่งเหล่านี้ไม่ได้รับการปรับเทียบอย่างสมบูรณ์ในรถที่เราขับ แต่เครื่องยนต์ไม่ได้ดิ้นรนเพื่อแย่งชิงกำลังในโหมดใด ๆ เหล่านี้ และแม้ว่ารถของเราจะไม่มีการลดทอนเสียงประมาณ 40 กก. เครื่องยนต์ก็ไม่เคยรู้สึกดังหรือหยาบเกินไป
การเบรกแบบสร้างพลังงานใหม่ในโหมดประหยัดนั้นทรงพลังอย่างมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับไฮบริดแบบอ่อน เป็นอีกครั้งที่ Hyundai ไม่แน่ใจว่าสิ่งนี้จะคงอยู่ในรุ่นการผลิตหรือไม่ แต่ถ้าเป็นเช่นนั้น เราสามารถจินตนาการได้ว่าจะต้องมีผลอย่างมากต่อเศรษฐกิจเพื่อให้คุ้มค่ากับประสบการณ์การขับขี่ที่สั่นสะเทือน
โมเดลของเราใช้กระปุกเกียร์ DCT เจ็ดสปีด แต่จะมีให้เลือกเป็นเกียร์ธรรมดา 6 สปีดด้วย คู่มือนี้เป็นแบบใหม่ทั้งหมด และใช้คลัตช์อิเล็กทรอนิกส์เพื่อตัดการเชื่อมต่อจากเครื่องยนต์เมื่อออกรถเพื่อประหยัดเชื้อเพลิงมากขึ้น ประหยัด.
นอกจากนี้ยังมีเครื่องยนต์ 1.0 ลิตรรุ่น 120 แรงม้า แม้ว่าปัจจุบัน Hyundai จะยังไม่มั่นใจว่าจะมาที่อังกฤษหรือไม่ก็ตาม เป็นไปได้ว่าทั้งสองหรือเพียงหนึ่งใน 1.0 ลิตรจะมาที่นี่
โมเดลราคาถูกจะทำด้วย 82hp 1.2 ลิตรสี่หม้อ มีให้เฉพาะในเกียร์ธรรมดา 5 สปีดแบบเก่าเท่านั้น และสามารถหาเลี้ยงชีพได้ในรถรุ่นฮุนไดในสหราชอาณาจักรในขณะนี้
i20 ถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มที่ปรับปรุงใหม่อย่างมาก เป็นการยากที่จะวัดว่าระบบกันสะเทือนนั้นดีหรือไม่เพราะว่าไม่มีอัตราการสะท้อนกลับ แต่เราสามารถพูดได้ว่าพวงมาลัยนั้นรู้สึกดีทีเดียว โดยมีการตอบรับที่ดีจากมือคุณ
ใหญ่กว่าดีกว่าไหม?
ข้อดีของการเป็นรถที่ใหญ่กว่ารุ่นส่งออกคือมันใหญ่ขึ้น ระยะฐานล้อยาวขึ้น 10 มม. ซึ่งหมายความว่าผู้โดยสารตอนหลังมีพื้นที่วางขามากขึ้นโดยเฉพาะ
บู๊ทก็โตขึ้นเช่นกัน มีปริมาตร 351 ลิตร ซึ่งดีกว่ารถเก่า 326 ลิตรเพียงเล็กน้อย ขนาดบูตของ Ford Fiesta อยู่ที่ 292 ลิตร
คำตัดสิน
ในตลาดที่มีผู้คนพลุกพล่านเช่นนี้ ยากที่จะทำให้รถโดดเด่น แต่ฮุนไดได้ก้าวไปอีกขั้นด้วย i20 ใหม่นี้
ราคายังไม่ได้รับการยืนยัน แต่ดูเหมือนว่าจะมีราคาแพงกว่า Ford Fiesta หรือ Volkswagen Polo เมื่อเปิดตัว
สัญญาว่าจะเสนอชุดอุปกรณ์มากกว่าชุดใดชุดหนึ่ง เพิ่มไปยังเทคโนโลยีไฮบริดที่อ่อนโยนและอาจเพียงพอที่จะดึงดูดนักคิดไปข้างหน้าบางคนที่ป่วยจากผู้ต้องสงสัย supermini ตามปกติ แน่นอนว่ามันทำให้ Fiesta และ Polo ดูเก่าไปหน่อย
หากสามารถขับได้ดีพอๆ กับ Fiesta ถึง 80% ฟอร์ดก็น่าเป็นห่วง เว็บสล็อต
